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虽然常浩南这边已经把算盘打得震天响,不过这种事情,总归急不来。
得益于法国人不错的基础科技水平,以及cf56核心机本身的高性能,88发动机的底子其实并不差。
甚至可以说很好。
跟按照第四代发动机标准设计的ej200相比或许还差些火候,但至少比同级的f404和rd33要强。
只是法国人在双转子发动机这块确实缺乏经验,加上之前警惕性不足,过于依赖作为“合作伙伴”的通用电气,才导致项目瘸腿,最后不得不抱着死马当作活马医的心态找到华夏人帮忙。
好在是常浩南医术了得,这才在很短的时间内给救了回来。
不过,曲折归曲折,但在经过一轮设计修改,解决了几个最要命的痛点之后,88-2发动机还是表现出了其优秀的潜力,测试进度堪称飞快。
短短几个月时间里,阵风战斗机的全部四架在飞原型机——c01、b01、01和02都已经换上了88-2,一起进行密集试飞。
尤其是舰载型的02号机,甚至已经在戴高乐号航空母舰上进行了几十次起降——
实际上,相比于至少有幻影2000用的法国空军,以及至少还有幻影2000卖的达索公司,已经在三个月前正式接收了戴高乐号航空母舰的法国海军,才是眼下最急着想让阵风战斗机服役的。
都已经2001年了,他们的舰载战斗机还是近半个世纪前设计的f8“十字军战士”。
那甚至是一种以机炮为主要武器的型号……
总之,法国人必不可能在这個节骨眼上同意对88-2再进行什么大的改动。
所以优化气膜孔设计也好、由黎明厂代工涡轮叶片也罢,都得等到88-3的时候再说。
“说起来,常总。”
记录完实验数据的钟世宏抬起头:
“这个周末,今年巴黎航展就要开幕了,好像没听说咱们集团有什么参展计划?”
“嗯,这事年初开会的时候就定下来了。”
常浩南头都没抬地回答道:
“咱们手头的型号,涡扇10暂时不方便拿出去,涡喷14和qc130又稍微有点落后,影响咱现在的形象。”
“至于其它型号,要么是外国发动机的许可证生产,要么就还停留在纸面上,总之怎么设置都不合适,所以今年干脆不带实物去展出,就让宣传部门那边做了几个展板还有大比例模型占个位置。”
“不过你也不用担心,这次航展毕竟是在法国开,所以咱们集团也给同行们安排了一些小惊喜,这事就连国内的参展团队都不知道……”
刚开始,他的回答还非常顺畅。
但说到后面,声音却逐渐小了下去。
好像有哪里不对劲。
“不是,你等会……”
这次,常浩南终于抬起了头:
“巴黎航展……正常不应该是6月份开么,怎么是这周末?”
说话间,他还特地看了一眼旁边挂着的日历。
是8月14日没错。
因为航空动力集团今年根本没有正式的参展计划,加上之前一直忙得昏天黑地,所以常浩南在春节之后就没关心过这事,一直以为是被集团里分管宣传业务的副总经理直接给办了。
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