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第111章 长江15000发动机试飞（第2页）

一切正常，试飞员准备启动发动机了。

首先当然还是启动三台美制的jt3d涡扇发动机，它们是批量生产的产品，可靠性是没说的。

轰鸣声响起，领导们也有些紧张了，因为接下来就要启动长江一万五发动机了。

朱国栋也很紧张，因为这是他设计的发动机啊，如果出了问题，他可不好向上级交待呀。

好在这台长江一万五发动机没有让大家失望，一次就成功的启动了。

它的咆哮声，也和另外三台美制发动机不一样，有点像龙吟！

没错，大家都听出来了，一位领导高兴地道：“不错，啊，咱们的长江一万五发动机，就连声音都是咱们中国的，这太像龙吟声了，比美制发动机要好听！”

大家都纷纷的赞同领导的说法，这是一台龙的发动机。

试飞员驾驶运十客机试飞平台，开始向跑道滑行过去了，它的姿态很平稳，滑行中机翼轻轻的抖动着，看起来更大更重的长江一万五发动机，对它并没有什么影响。

到了跑道，运十客机试飞平台停了下来，试飞员和工程师们，在做最后一次的检查，确保万无一失，因为飞机要有什么故障，那到了天上就麻烦了。

还好检查之后，一切正常，试飞员通过无线电向指挥中心汇报后，请求起飞。

试飞总指挥一声令下，试飞员这才开始松开刹车，加大油门，随着运十客机试飞平台几台发动机咆哮声在加大，飞机也在加速滑行起来。

这时候控制系统也是非常的重要，因为装了一台不一样的发动机，必须要保持两边的推力相当，这样滑行才是平稳的。

好在这套系统很稳定，运十客机试飞平台，滑行没有问题，它越来越快，不多时就腾空而起了，这时候可以看到右侧机翼下的长江一万五发动机，更是明显不同，因为另外三台发动机，都有明显的黑烟，可是它没有。

二月份，上海飞机制造厂，出现了一架奇怪的运十客机。

这架运十客机不是有四台发动机吗？可是现在其中一台发动机，变了模样，个头大了一倍有余，变得又粗又短，与另外三台jt3d发动机完全不一样。

没错，这台与众不同的发动机，便是朱国栋设计出来的长江大涵道比涡扇发动机，今天这台发动机就要进行首次试飞了。

今天上飞可是来了不少的领导，因为这次试飞很关键，牵动着很多领导的心。

长江发动机如果不成功，那c918客机也就得玩完。

现在运十客机的几架原型机，倒是变成了很好的发动机试飞平台，经过改装后它们将承担起未来中国航空工业发动机试飞的任务。

当然它们当中的一架还会改装成为机载雷达试飞平台，为新型战机的机载雷达研制做出它们的贡献。

这也算是物尽其用了，运十客机改装的试飞平台，是非常不错的，因为它本身是大飞机，起飞重量都一百一十吨了，所以它可以试飞很多型号的发动机，包括涡桨发动机都可以。

利用运十客机改装试飞平台，那可比轰六改装要强多了，毕竟轰六本身并不是很适合改装，而且它的发动机安装位置不好弄。

但运十客机就简单了，它本身有四台发动机，只需要换掉其中一台就行了，而且很方便换发的。

长江一万五涡扇发动机，牵动着领导们的心，朱国栋也来到了试飞现场，毕竟这台发动机可是他的心血。

领导们见到朱国栋，都非常的高兴，因为朱国栋改变了运十客机的命运，也改变了航空工业的未来。

现在一切都在朝着美好的一面发展。

下个月全新的c918客机就要下线了，所以说领导们是非常的关心长江一万五发动机试飞，如果不成功的话就麻烦了，因为c918客机没有发动机可用，就算下线了，也飞不起来。

这次试飞，朱国栋和研发团队都非常有信心，因为在地面试车和高空台试车中，长江一万五发动机的表现都是非常稳定可靠的。

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