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第143章 涡桨十一发动机试飞（第1页）

九月鹰飞的季节到了，航空工业的确是好消息不断。

就在九月初，国产涡桨十一发动机，也终于迎来了试飞的关键阶段。

要知道发动机试飞，是非常重要的，更不要说涡桨十一发动机，那它可是全新运八飞机的动力装置，比起老运八的涡桨六发动机要先进太多了，所以说涡桨十一发动机的试飞，军方领导是非常的关注。

这次试飞，军方领导也要亲自来到试飞现场，而朱国栋作为涡桨十一发动机的方案设计者，自然也不会缺席了。

今天的试飞，关系到涡桨十一发动机，能否顺利的定型批量生产呢。

所以说朱国栋也有些小紧张啊，毕竟这台发动机，是新发动机，到了天上会不会出问题，这没有人知道。

涡桨十一发动机，最大起飞功率达到三千六百千瓦，比老涡桨六要高了五百多千瓦，最重要的是它的功重比大大提高了，重量更轻，而且油耗更低。

有了涡桨十一发动机，新运八中型运输机，才能变得更强，超越c130大力神运输机。

在地面试车和高空台试车中，涡桨十一发动机表现非常不错，现在就看最后一关，试飞了。

在试飞中心，一架老运八，成为了涡桨十一发动机的试飞平台，所以说很明显的可以看到，这架试飞平台上，有一台发动机，与其他三台发动机，不太一样，甚至连螺旋桨都换成了六叶的螺旋桨，其余的还是四叶。

这台发动机外形更漂亮，有点流线型的感觉。

它就是涡桨十一发动机。

涡桨十一发动机的总师，副总师，都来到了现场，朱国栋和领导们一起来到试飞现场的时候，大家都非常的激动，试飞准备工作很快就可以完成了，一会儿就要进行试飞。

总师王强向领导们介绍了试飞的准备情况，对这次试飞，大家都是很有信心的。

有了涡桨十一发动机，全新运八中型运输机，不但载重能力更强，而且速度也会更快，航程更远，因为油耗降低了不少嘛。

停机坪上，地勤人员还在做最后的工作，给这架运八试验平台加注燃油。

朱国栋心情也有些激动啊，现在中国空军还非常的缺乏运输机，特别是先进的中型运输机呢，全新运八就指着涡桨十一发动机了。

试飞如果能够顺利的完成，那么定型量产就不远了，到时候全新运八也差不多可以下线首飞了。

全新运八中型运输机，将来的用途可是很大的，可以改装为各类特种飞机，所以它的动力非常重要，朱国栋在现场，与领导们也进行了很多深入的交流。

不过朱国栋还是在想，如果中国能够搞出a400或者安七零这样的运输机就更好了，这两者接近大型运输机了，一百三十多吨的起飞重量，差不多是运八中型运输机的两倍了。

当然它们之所以这么强，就是因为它们有强大的发动机啊，安七零运输机的发动机就不用说子，桨扇发动机，单功功率超过一万马力，a400运输机的发动机，是涡桨发动机，单台功率也是超过一万马力，而现在涡桨十一发动机，也只有五千多马力，比起世界上那些大功率涡桨发动机，还差了不少。

世界上功率最大的涡桨发动机，目前还是苏联的nk12发动机，这种发动机是图95战略轰炸机的动力，也是安22战略运输机的动力，一万五千马力的单台功率，一台能顶三台涡桨十一发动机了。

所以装上nk12涡桨发动机的安22战略运输机，最大起飞重量能到二百五十吨呢，载重八十吨，是运八的四倍。

欧洲的a400运输机不错，但就是太贵了。

而且对于中国空军来说，似乎太大了，不是很合适。

中国空军还是要以七十吨的运八，接二百吨的运二零比较好，再有三百吨级的战略运输机，那就好了。

这是朱国栋设想的，现在还不可能去做，毕竟这些大型运输机，技术难度太大了，不止是把发动机，造出来了就可以的。

当然大涵道比涡扇发动机，也是未来中国航空发动机的重要发展方向，这肯定是要搞的。

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