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第516章 瓦伦赛道（第2页）

“我是蔚然！”

车迷准时入场，蔚然和小张也准时出现在了解说台上。

今天的练习赛瓦伦现场来了二十多万人，依然是破纪录的存在，其中最多的是华夏车迷。

自三连冠之后秦川的五连冠又吸入了一大波粉丝。

这一波几乎都是外国粉丝，也是秦川这些日子以来少有的外国车迷。

“今天来的人好多啊，看来车迷对瓦伦的热情依旧是不减当年啊！”

蔚然看了一眼周围的车迷，然后缓缓说出了开场词。

这个观众人数放眼其余几站并不算太多，但和瓦伦当地的人口对比那可以说是非常多了。

开场白过后，蔚然便开始给车迷简单介绍瓦伦的赛道情况。

瓦伦被誉为欧洲阳光之城，十四个赛道中九个左弯，五个右弯，和一些其余的赛道不同，这是一条逆时针赛道，同时也是多左弯赛道。

赛道的前几个弯道都是左弯，并且赛道很宽，是一条适合超车的弯道。

终点直线坐落在p房的门口，但一号弯却不再是在p房正前方的左侧，而是在右侧。

这是逆时针赛道的特性，一号弯是一个向左的高速弯角，高速弯角过后是一条短短的直线区，衔接直线区末端的二号弯是一个向左发卡弯，这是第一个可以实现超车的弯角。

前两个弯道都是向左，并且难得的出现了第一个弯不是超车弯的情况。

从二号弯出来，车手并不需要翻身，因为接下来还是一个向左的小幅度高速弯。

前三个弯道都是左弯，一个发卡弯，两个高速弯。

直到三号弯出来才到了这条赛道的第一个右弯，四号弯！

三号弯高速弯出弯，车手一个翻身立马进入四号弯。

四号弯和五号弯都是一个大角度的右弯，两个弯道衔接在一起，中间距离很短，类似双弯心弯角。

以瓦伦的12月的温度，外加前三个弯的特性，四号弯轮胎略微失温无法实现超车，五号弯算是第二个超车弯角。

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